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全球飞机租赁行业精英聚集广州 南沙三年引进73架租赁飞机

来源:南沙新区报撰写时间:2018-09-10字体:

与会专家普遍看好南沙机遇

9月5日-7日,第四届飞机资产再处置与交易管理专题论坛暨货机与客改货研讨会在广州举行。本届研讨会由南沙开发区金融局指导,南沙租赁企业南航租赁协办,吸引了国内外超过300位业内人士参与。南沙开发区管委会副主任潘玉璋发表欢迎致辞,向全球飞机租赁业内人士介绍了南沙融资租赁发展情况和环境。

记者了解到,从2015年9月,首架租赁飞机落地南沙以来,南沙在不到三年的时间内累计引进了73架租赁飞机。截至今年7月,南沙融资租赁企业数量达1551家,注册资金总额3731亿元。南航租赁总经理许峰表示:“南沙是我们的娘家!”正是南沙创造了适合飞机租赁发展的商业环境,才能在短时间内不断突破。

南沙已成华南飞机租赁集聚中心

记者从会上获悉,2017年12月11日,一架空客A321飞机从爱尔兰起飞,顺利抵达柬埔寨波成顿国际机场,此架飞机是广东自贸区首单飞机离岸租赁业务,也是广东自贸区南沙新区片区以租赁方式服务国家“一带一路”倡议的重大突破。这架飞机最与众不同之处在于,它是一台由南沙租赁公司购买的飞机,但是它的产地和服务目的地都不在南沙,从这项租赁业务商谈到落地交付,它完全不用经过南沙,而是直接从爱尔兰飞到柬埔寨,开始它的飞行使命。

这架飞机是由南沙自贸区的广州华胜一号飞机租赁有限公司从爱尔兰购买,出租给柬埔寨的澜湄航空,飞机直接在承租方所在地柬埔寨交付。

这是南沙已经引进的73架租赁飞机中的一个案例。南沙融资租赁企业充分发挥自贸区金融创新优势,开辟创新融资渠道,已经开展了跨境融资、票据融资、发行私募基金产品募集资金以及发行保险资金资产支持计划融资。还陆续实现天合租赁广东自贸区首单资产包跨境转让、泰诚租赁的离岸租赁、南航集团的跨境保税转租赁等多项租赁业务创新交易,助力南沙的金融改革创新不断取得新的成果。

2015年9月,南沙首架租赁飞机交付实现了广州零的突破。到目前为止,南沙累计引进租赁飞机73架(2018年新增36架)。南沙已集聚了南航国际融资租赁有限公司、天合国际融资租赁有限公司等大型专业航空租赁企业,渤海金控、交银金租等大型租赁公司在南沙开展飞机租赁业务。飞机租赁涉及的航空公司包括南方航空、海南航空、首都航空、云南红土航空以及柬埔寨澜湄航空等,已经成为华南地区最大的飞机租赁集聚中心。

飞机租赁带动区内产业链升级

从爱尔兰等飞机租赁业务发展较早且成功的地区看,飞机租赁对高端服务、金融产业升级及专业人才等领域都不同程度发挥着积极的促进带动作用:首先可以有效集聚法律、会计、资产管理及评估等专业服务企业。飞机租赁业务涉及飞机采购、融资等多个环节,需要不同领域的专业服务机构提供服务支持。

其次,可以有效地促进金融产业升级。飞机租赁业务的融资有时间长、额度大的特点,需要银行等金融机构为其专门开发配套的融资产品和服务。而南沙区的租赁企业和金融机构也在合作尝试融资方面的创新探索。同时,随着飞机租赁业务规模扩大和租赁期限到期,租赁资产的流动需求也为资产交易提供了更加广阔的市场空间。

最后,可以带动专业人才培养。飞机租赁业务需要既有租赁、会计成本等通用金融知识,同时具备航空管理等专业领域的人才。为配合发展飞机租赁业务,香港职业训练局准备专门开设飞机租赁学历课程,为产业发展和人员就业提供专业保障。

嘉宾点赞南沙举办顶尖专业研讨会

“总体来说,飞机租赁在全球范围内仍有极大市场需求。随着整个飞机交易和租赁市场不断扩大,比起3到4年前,现在呈现了越来越多的老旧客机和中年客机。这为飞机租赁行业带来了新的机遇。”航升咨询的高级评估分析师Thomas Kaplan在研讨会上用翔实的数据阐明了现象。

“我们也清楚地看到了这个趋势。南航已经调整市场战略,从几年前的追求飞机数量转变为飞机质量,从飞机租赁过渡到飞机资产市场管理。如何构建飞机机队资产,对老旧和退休客机再处理是摆在整个行业面前的问题。”南航租赁总经理许峰如此表示。

记者在研讨会上了解到,到2010年,全球已经有超过50%以上的飞机服役年龄达到20到22年,这意味着三年内到租飞机将占比过半。租赁企业在处理老旧客机问题上往往采取客改货、拆卖出售、维修再租赁等,而选择哪种再处理方式取决于宏观经济环境、租赁行业现状、飞机类型等多种因素。

经过连续3天、25个专题分享、每天4场专门研讨会的充分探讨,不少到场嘉宾表示收获满满,为南沙举办顶尖专业的研讨会点赞。睿敏航空总裁兼CEO Alok Anand告诉记者,这是值得期待的研讨会,这是个充满生命力的行业,所有到场的业内人士都带着实际的问题来到这里,希望找到答案。在这样的场合,大家也能更放松地交流,有新的合作机会。

“在南沙做飞机租赁业的‘阿里巴巴’”

2016年,南航国际融资租赁在南沙完成登记注册,2017年5月开始正式营运。一年多的时间里,南航租售累计引进超过60架租赁飞机,这个速度令人瞩目。回应到研讨会题目,如何处理老旧飞机问题上,许峰表示,由于国内飞机大多在90年代后期引进,这意味着近两年租赁飞机退出期拉开帷幕。“南航目前60多架飞机里,有18架已经有20年机龄。”许峰告诉记者,如果按照拆解售卖的思路,一家拆解公司一年能拆2架飞机,两年内处理这18架飞机需要8到9个公司承接,而且面临着资产维护、价值管理等问题。

但在许峰看来,最快3年后,老旧飞机的处理将不再成为南航的问题。因为南航决定踏上从重资产到轻资产转变的道路。许峰出人意料地表示:“我们要做飞机租赁行业的‘阿里巴巴’!经过这段时间的沉淀,充分锻炼团队,利用技术优势,搭建一个飞机租赁的资产管理平台。”据其介绍,平台化运作意味着南航租赁将大量的飞机资产转让给合作伙伴,他们只提供技术、融资等服务,充当资源组合者的角色。“敢在租赁行业提轻资产,我们绝对是全国第一个!”许峰信心满满地说。

许峰表示,只花一年多时间交出这一张成绩单,与企业自身的努力有关,但更离不开南沙提供的优质发展环境。“南沙团队可以说是给了我们管家式服务,实实在在促进了整个产业的发展。”许峰认为,那么多融资租赁企业扎堆南沙原因就在于此。

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